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智能拱錨一體化臺(tái)車(chē)-助力沿江高速斯古溪隧道

2023-11-22
    由四川路橋承建的沿江高速18標(biāo)段斯古溪隧道,位于涼山州雷波縣斯古溪與卡哈洛鄉(xiāng)境內(nèi),施工線路總長(zhǎng)8.1公里,造價(jià)約10億元,是沿江高速施工難度較大的特長(zhǎng)隧道之一。項(xiàng)目引進(jìn)智能拱錨一體化臺(tái)車(chē),該設(shè)備是藍(lán)海智裝研發(fā)的一款隧道初支作業(yè)的一體化臺(tái)車(chē),一體化臺(tái)車(chē)具備鋼拱架安裝、超前支護(hù)、系統(tǒng)錨桿施工、拱錨注漿、錨網(wǎng)安裝等多項(xiàng)功能。
智能拱錨一體化臺(tái)車(chē)施工紀(jì)實(shí):
方案一:多榀預(yù)制拱架分段拼裝施工
    將預(yù)制好的鋼拱架以及所需材料轉(zhuǎn)運(yùn)到掌子面,智能拱錨一體化臺(tái)車(chē)隨后進(jìn)洞準(zhǔn)備施工,設(shè)備達(dá)到指定位置后,撐起支腿,中間臂架將中間拱架舉升到所需安裝的位置,左右拱架臂分別講預(yù)制拱架抓起,兩端拱架到位后,在已初支好的安全位置連接拱架,保證了施工人員的安全,三臂協(xié)助將拼裝好拱架調(diào)整定位并固定,鋼拱架安裝到位后,將剩余網(wǎng)片連接筋焊接好。
方案二:創(chuàng)新型多榀預(yù)制折疊拱架施工
    將多榀折疊拱架通過(guò)裝載機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)到施工面,智能拱錨一體化臺(tái)車(chē)隨后進(jìn)洞準(zhǔn)備施工,中間臂架抓取拱架并舉升到一定高度,通過(guò)右側(cè)臂架逐步展開(kāi)右端拱架,左側(cè)臂架隨后展開(kāi)左側(cè)段拱架,在已初支好的拱架下鏈接螺栓,保證了施工人員的安全,三臂協(xié)助將展開(kāi)成型的多榀折疊拱架調(diào)整定位并固定,多榀折疊拱架安裝到位后將剩余網(wǎng)片連接筋焊接好,采用多榀預(yù)制折疊拱架安裝方式,減少了洞內(nèi)作業(yè)時(shí)間,大大提高了施工人員的安全,拱架安裝完成,安裝設(shè)計(jì)要求進(jìn)行左右鎖腳錨桿,拱腰、拱頂系統(tǒng)錨桿、超前小導(dǎo)管等鉆孔作業(yè)。
     智能拱錨一體化臺(tái)車(chē)全斷面立拱作業(yè),連接筋及網(wǎng)片安裝僅需3-4人,40分鐘即可完成施工,而傳統(tǒng)立架方式,需7人兩個(gè)半小時(shí)完成施工,大大節(jié)省人力和時(shí)間成本。
智能拱錨一體化臺(tái)車(chē)優(yōu)勢(shì):
1、拱架工廠化制作:在洞外將鋼拱架加工預(yù)制成多榀狀態(tài),減少洞內(nèi)作業(yè)時(shí)間,提高施工安全性。
2、勞動(dòng)強(qiáng)度低:作業(yè)人員只需連接第一榀拱架的連接筋和鋼筋網(wǎng),而無(wú)其他工作,其勞動(dòng)強(qiáng)度大大減少,更適合高海拔作業(yè)。
3、安全性高:掌子面操作人員減少,操作人員的工作位置在初支面,減少作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)。
4、信息技術(shù)化全覆蓋:包含集群化管理、定位功能、視頻監(jiān)控、預(yù)/報(bào)警功能、施工報(bào)表管理、對(duì)講機(jī)功能、數(shù)據(jù)管理功能、隧道BIM技術(shù)和數(shù)字孿生、隧道輪廓掃描、遠(yuǎn)程控制等。
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